さて、2019年PGA男子ツアーが本格的に動き始めました。松山英樹選手もツアーの舞台に立つのは、今回の「ファーマーズインシュアランス」で2回目ですが、注目されるのは使用ドライバーです。1回目のソニーオープンインハワイから投入した新しいドライバー、キャロウェイ「エピックフラッシュ」の調子が上がってきたようです!
2019年松山英樹の新ドライバー、キャロウェイ「エピックフラッシュ」
↓↓↓「ファーマーズインシュアランスオープン」の2日目。松山英樹選手のティショット。持っているドライバーは、デザインからキャロウェイ「エピックフラッシュ」と思われます。
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下記を読んでもらえるとわかると思いますが、ネックの根元を見ると、弾道調整機能が付いていることがわかるため、キャロウェイの「エピックフラッシュ サブゼロ」か、限定発売の「標準エピックフラッシュ」でしょう。
「サブゼロ」には、フェードとドローを打ち分けることができるペリメータウェイトの他に、スクリューウェイトがフェース側についているのですが、それが付いていないように見えるので、もしかして「標準エピックフラッシュ」なのでしょうか???
キャロウェイ「エピックフラッシュ」には、当初は3種類あります。
①エピックフラッシュ スター、②エピックフラッシュ サブゼロ、そして③標準のエピックフラッシュです。ただし、③は数量限定と言われています。
キャロウェイ「エピックフラッシュ スター」
↓↓↓こちらは、キャロウェイ「エピックフラッシュ スター」。(ネックの弾道調整機能なし:ネックの部分を見ると、サブゼロや標準と違うことが分かります。)その分ヘッドが軽く、シャフトを自分のあったものにすることで、すべてのゴルファー向けでしょう。ペリメータの重りは3モデルともついており、「スター」モデルも重りの位置を調整することで、フェードとドローを打ち分けることが可能です。
キャロウェイ「エピックフラッシュ サブゼロ」
↓↓↓こちらは、キャロウェイ「エピックフラッシュ サブゼロ」。ネック弾道調整機能はついていますが、ペリメータとは別にソールのフェース側にスクリューウェイト(2g)が埋め込まれています。低重心にはなりますが、下記の標準より全体重量が重くなります。また、ヘッド体積は460ccで同じですが、小ぶりに見えるように作ってあり、どちらにしてもプロ好みのクラブとなっています。
キャロウェイ「標準エピックフラッシュ 」(数量限定)
↓↓↓こちらは、キャロウェイ「エピックフラッシュ」の標準で、数量限定品です。ペリーメータでフェードとドローを打ち分けることができ、ネック調整機能もついています。クラブ重量も300~303gで、アベレージでも使用できるでしょう。
「エピックフラッシュ」で松山英樹プロの飛距離が伸びている?
昨年(2018)シリーズの松山英樹選手の飛距離平均は、302.0ヤードでした。
しかし、ここまでの2019シーズンの飛距離平均は、305.1ヤードです!!
なんと、2ヤード伸びています!! (まだ、測定回数が少ないのですが…)
もしかしたら、キャロウェイ「エピックフラッシュ」を新ドライバーにしたことで、飛距離が伸びた可能性もありますね。
また、
ソニーオープン初日のドライビングディスタンス、323ヤードを記録。(2019初戦の「セントリートーナメント」ではザンダー・シャウフェレが優勝しましたが、彼が使用していたのもキャロウェイの「エピックフラッシュサブゼロ」。最終日の平均飛距離は312.8ydを記録していることから、「エピックフラッシュ」が飛距離を出すクラブだと言うことが分かります)
今回のファーマーズインシュアランスOPでも、310ydに迫るドライバーショットを連発しています!
チップインでバーディ&イーグル 松山英樹は小技で伸ばし2位浮上#松山英樹 #ファーマーズインシュランスオープン
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これで方向性が安定すれば、怖いものなしのドライバーとなるはず。さて、キャロウェイ「エピックフラッシュ」ドライバーは、松山英樹選手のエースドライバーなるのでしょうか??
とにかく、今シーズンの松山英樹選手に期待です!!!
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