日産とGT-R物語

日産とGT-R物語

【NISSAN GT-R物語(19)】GT-R 2017年モデル 口コミは?![5]

残念、まだ2017モデルの口コミがありません。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});2017年モデルの燃費2017年モデル 日産 GT-Rは、当然ながらハイオク仕様です。カタロ...
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【NISSAN GT-R物語(18)】GT-R 2017年モデル 口コミは?乗り心地![4]

残念、まだ2017モデルの口コミがありません。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});2017年モデルの乗り心地(つづき)以下、価格ドットコムから乗り心地についても引用しています...
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【NISSAN GT-R物語(17)】GT-R 2017年 口コミ![3]

GT-Rの乗り心地については、普段走行しているホームグラウンドかによって違ってきます。一般道の使用が多い人には厳しいでしょう。
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【NISSAN GT-R物語(16)】GT-R 2007年モデル 口コミ![2]インテリア・エンジン性能走行性能

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});執筆当時、2017モデルが出たばかりで口コミがなかったので、 2007年モデルの評判を見ておきます。2007年モデルGT-Rのインテリア20...
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【NISSAN GT-R物語(15)】GT-R 2007年モデル 口コミ[1]ボディカラー

GT-R2007年モデルの口コミをまとめています。今回は、エクステリアとボディカラーについてです。
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【NISSAN GT-R物語(14)】なぜ?4WDが必要なのか[2]

なぜGT-Rの4DWは必要なのでしょうか? GT-Rは通常FRで走行しています。そしてリアタイヤがスリップし始めると、前輪にも駆動力をかけて4WDになります。ですから再びアクセルを放してしまうとFRに戻ってしまい、コーナリングスピードも落ちて立ち上がりも遅くなります。
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【NISSAN GT-R物語(13)】なぜ?4WDが必要なのか[1]

トランスアクスル第二世代R33スカイラインGT-R出典:トランスアクスル(リアデフ側にあるミッション)これは前後ホイールベース間、出来るだけ中央に重心位置を置いて、旋回性能を上げるべく、エンジンをフロントミッドシップ位置に置き、重いミッショ...
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【NISSAN GT-R物語(12)】ダウンサイジングターボ

ダウンサイジングターボ現在、ダウンサイジング・ターボチャージ・エンジンが、燃費を向上させる技術として注目を浴びていますが、この第三世代のR35GT-Rに通じる技術が当時確立されてきたと言えます。排気ガスの、従来捨てられてきた排気エネルギーを...
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【日産 GT-R物語(11)】2017年モデル・カラー紹介!

2016年7月に発売になった2017年モデル日産 GT-R。歴代GT-Rを原点とした日産 GT-Rのカラーは、全部で7色。人気順にご紹介していきましょう。世界では「「ゴジラ(Godzilla)」といわれてファンの多い人気のGT-R。この発売...
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【2016 NISSAN GT-R物語(10)】ターボチャージャー

太平洋戦争中に急速に開発の進んだ航空機用ターボチャージャーから、戦後、自動車用に改良がおこなわれていましたが、日産はターボチャージャー、トヨタはDOHCで競争していた時期がありました。両方とも高性能エンジンの技術でしたが、自動車用にはDOHCのほうが向いていました。ターボチャージは
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【2016 NISSAN GT-R物語(9)】初代スカイラインGT-R[3]

日産倒産の原因か?C10GT-Rの技術的注目すべき点は、エンジンのほか4輪独立懸架のサスペンションと、あまり紹介されないところでは「サーボシンクロ(ポルシェシンクロ)MTミッション」にあります。独立懸架のメリットISUZU公式サイトから引用...
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【2016 NISSAN GT-R物語(8)】初代スカイラインGT-R[2]

【日産GT-R物語(7)】初代スカイラインGT-R➡2代目「ケンとメリーのスカイラインGT-R」プレミアムカー・スポーツセダンの先駆け現在の日本ではミニバン、SUVが全盛でスポーツカーはマニアの車であるとの認識があります。メカニズムや走行性...