もしかしたら、テスラモーターズのCEOイーロン・マスク氏は、歴史的に第4次産業革命をけん引した人物となるかもしれない。しかし企業として、トヨタとの対比では違いが明らかである。トヨタがテスラとの協業を破棄した理由もわかってくる。
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テスラのイーロン・マスク氏の果たす役割と問題点
イーロン・マスク氏など、こうした先駆者の役割は「人類の進歩」に果たす重要度は高い。彼が、EV（電気自動車）の可能性を示したことは間違いない。そして、注目すべきテスラモーターズの機能は、「営業と整備」だ。営業は「ネット」で、整備は「サービスカー」であることだ。これまでのディーラー体制を破壊した。この点では逆に、国とディーラーの「利権」で身動きとれないというのがトヨタの本心であろう。
↓↓↓所有者の自宅に出向いて修理作業を行うため、サービス用のバンを350台と計画するテスラ。テスラの車にはワイヤレス通信システムが搭載されており、メンテナンスに関する問題の9割を遠隔診断し、サービスセンターへ持ち込まなくても修理可能か判断することができる。テスラはサービス車両で8割のケースに対応可能だとみている。
#テスラ、修理対応能力を大幅増強 「モデル3」発売で #車 #EV https://t.co/aEWK43scJQ
— ウォール・ストリート・ジャーナル日本版 (@WSJJapan) 2017年7月11日
一方で、IT企業出身者のイーロン・マスクが気づいていなかったノウハウは、「製造」「生産」技術だ。コンピュータの世界では、「プログラムが組めれば完成する」と勘違いしている人が多い。ゲームソフト製造販売を考えればわかる。
しかし、自動車では現実に人を乗せて走る車を造らねばならない。それには「製造技術」「生産技術」が必要だが、「品質保証」がなされねばならない。そのために、日ごろからの組織運用を工夫し、「造る人のモチベーション」までコントロールできなければならないのが、「製造」「生産」技術だ。
【経】EV車・自動運転開発の裏にみる、自動車産業 VS IT産業のギャップとは？ （財経新聞） https://t.co/Sy3SUnPNOv 今年6月にトヨタがテスラ株をすべて売却し、協業が決裂したのは記憶に新しい。テスラとの協業には、トヨタがEVシフトに大きく一歩を踏み出…
— 経済ニュース (@twinews1) 2017年10月13日
トヨタの体制と言動
これは、今回の平昌オリンピックで示された、「日本女子パシュート競技」のことを思い浮かべればわかる。綿密な作戦と実行で勝利を掴んだが、チームプレーの重要性が称賛された。韓国チームと対比すればよく分かるはずだ。
日本チームは、年間300日チームメイトで寝食を共にし、乱れない走りを見せた。その陰には、科学的解析を進めるチーム、道具を作る職人、メンタル面までサポートするコーチなど、体制整備と運用がなされている。この仕組みに、「トヨタのかんばん方式」の中身を見ることができる。
↓↓↓「一糸乱れぬ隊列」「高速の先頭交代」「エースを生かしきる」など、詳細は下記記事をどうぞ！
【世界記録を3度更新！】#スピードスケート で #金メダル が期待される #女子団体パシュート。その強さを解説。世界最速の秘密、それは日本独自のチーム強化にありました。特集記事はこちら↓↓↓ https://t.co/2XcUnvAb9e#NHKピョンチャン
— NHKスポーツ (@nhk_sports) 2018年2月21日
この話と比べてみても、2018年2月22日放送のBSフジ・「プライムニュース」【「第4次産業革命」の衝撃 日本企業の勝機と戦略】の番組出席者の認識は、「製造」についてあまりにも稚拙であることが分かるはずだ。
トヨタ、燃費18％向上の新型エンジン開発 主力車向け
トヨタ自動車は26日、世界市場の主力製品である排気量２リットル車に載せる新型ガソリンエンジンや無段変速機（ＣＶＴ）など関連部品を開発したと発表した。春以降、搭載車を発売する。
|日経 https://t.co/laZsDBvcuS— 招きネコに小判♡ (@manekicat_koban) 2018年2月26日
国家の頭脳との言うべき人々のこの姿は情けない。まずは「製造」とは、オリンピック女子パシュートのごとく、チームワークと体制づくり、メンタル面の世話など、組織運用技術を含めて、全てが揃わないと、成しえないことなのだと理解してほしい。トヨタは、いえすべての製造業は日夜、努力しているのだ。
➡【グローバル発注と系列】カルロス日産と章男トヨタの戦い[1]